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星艦迎最關鍵一飛 做三件大事：入軌 放星鏈 測試再入

www.chinese.net.au     2026年9月29日 星期二

星艦火箭的第14次試射，這一次將挑戰進入繞地球軌道，並釋放衛星。(圖/SpaceX)

由SpaceX開發，有史以來最巨大的太空火箭“星艦”（Starship）系統，即將迎來迄今最重要的一次試飛。第14次的試驗飛行，將首次把目標推向地球軌道，並嘗試部署26顆可運作的“星鏈”（Starlink）衛星。若任務順利，將代表星艦從單純的飛行測試，正式跨入軌道級任務的新階段。

SpaceX Starship Flight 14 - Launch & Booster Splashdown - LAUNCHSTREAM

CNN報導，這次“飛行14”（Flight14）預定從SpaceX位于美國德州南部的星際基地（Starbase）升空，發射窗口約75分鐘。與過去試飛最大的不同，這一次星艦火箭不再只是沿著預定的亞軌道彈道飛行，而是在確認飛行系統狀態良好後，進行第二次發動機點火，將自身送入地球軌道。

不過，SpaceX仍採取相當保守的方式。星艦升空後，任務控制人員會先確認各項系統是否正常，包括主要系統以及備援系統，只有在確認飛行器具備足夠可靠性後，才會執行入軌點火。這種“先完成亞軌道飛行、再決定是否入軌”的設計，也讓任務在前半段仍保留中止空間。

任務目標：進入繞地球軌道

按照任務規畫，超重型助推器（SuperHeavy）在起飛後約2分20秒關閉主引擎，隨後與上層星艦分離。星艦本體則啟動自己的6具發動機繼續飛行。

在此前的測試中，這類亞軌道飛行已經成為星艦的主要模式。即使飛行器發生故障，預定飛行路徑也能讓失控的火箭最終落入海洋，降低對人口與其他設施的威脅。

第14次飛行則不一樣。星艦預計在飛行約25分鐘後，再次啟動發動機，將星艦的高度與速度，都提升至地球軌道級，即“第一宇宙速度，至少7.9公裡/每秒”。

約34分鐘後，星艦將開始釋放艙內的26顆星鏈衛星，整個部署程序預計持續約30分鐘。

這是星艦首次嘗試在軌道任務中部署實際衛星，因此任務風險也明顯高于此前的亞軌道試飛。

星艦在進入軌道後，可以在不必點火的情況下，持續環繞地球。之後再進行脫離軌道測試，它會重新點火、減速，以進入大氣層。整個任務從發射到最後再入大氣層，預計持續接近10小時。

值得注意的是，第14次飛行並不會嘗試回收任何一個主要系統。也就是說，這次任務的核心目標不是展示完整的“發射—入軌—回收”，而是首先證明星艦具備執行真正軌道任務的能力。

超重型助推器再戰“發動機結冰”

此次飛行另一項重要考驗，是超重型助推器發動機的重新點火。SpaceX此前已經成功讓超重型助推器多次返回發射塔附近並完成受控降落，但最新版本的助推器仍存在技術問題。

在7月的前一次試飛中，超重型原本預定重新啟動13具發動機，以便在墨西哥灣上空完成受控下降。然而最後只有8具發動機成功點火。

SpaceX事後發現，助推器中央的3具發動機出現結冰蹟象。星艦使用的液態甲烷與液態氧等推進劑都必須維持在極低溫狀態，低溫推進劑雖然有利于提高火箭性能，卻也帶來管路、閥門與發動機系統結冰等工程挑戰。

為了解決問題，SpaceX表示已經修改助推器硬件，改善發動機的過濾系統，同時修改軟體，提高發動機重新點火的可靠性。

因此，第14次飛行除了要證明星艦能夠進入軌道，也等于是對這些改進措施的一次實際驗證。

星艦能否成功進入軌道，也與NASA的阿提米絲（Artemis）計劃密切相關。

星艦與NASA重返月球計劃

NASA目前規畫利用商業月球著陸器，把太空人重新送上月球。其中SpaceX負責的正是以星艦為基礎開發的月球著陸器；另一家競爭者則是藍色起源(BlueOrigin)的“藍月”（Blue Moon）系統。

NASA希望在未來重新實現載人登月，而星艦是其中一項關鍵技術。

但從今天的試飛到真正登月，中間還存在一項更加艱難的工程問題：太空加油技術。

星艦如果要從近地軌道前往月球，單次從地面發射所攜帶的推進劑並不足以完成整個任務。因此，SpaceX設計的方案是先讓星艦進入近地軌道，再利用多艘星艦在軌道上進行推進劑轉移，替前往月球的星艦補充燃料。這項技術至今沒有任何國家真正完成過大規模實際操作，也是未來SpaceX的目標。

文章來源：Unprecedented test flight of SpaceX’s Starship will aim fororbit 信源: 中时新闻网