波音737 MAX再傳故障 復飛時自動導航可能意外脫離
www.chinese.net.au 2026年9月29日 星期二
波音737MAX是波音最重要的客機，但最近幾年的問題也不少。(圖/美聯社)
波音公司最主要、也是最暢銷的737 MAX系列客機，再傳飛行控制軟體問題。美國聯邦航空管理局（FAA）表示，部分737MAX採用的飛行管理電腦軟體，在特定進場與復飛情況下，可能導致垂直導航（VNAV）功能意外脫離，迫使飛行員採取額外操作，增加低空階段的工作負荷。
CBS News報導，這項問題涉及737MAX飛行管理電腦的軟體版本14及14.1。在極少數情況下，如果飛機正使用自動駕駛進行精確進場，而飛行員在復飛過程中，如果修改預先的飛行計劃，飛行管理電腦可能發生異常，使VNAV功能脫離，轉而使用較基本的自動俯仰控制模式。
VNAV主要負責依照預先規劃的飛行路徑，在不同航路點自動管理飛機的高度與垂直飛行狀態。如果這項功能脫離，飛行員在後續進場過程中就需要採取額外操作。
值得注意的是，VNAV脫離並不代表自動駕駛也會失效。波音表示，即使VNAV脫離，自動駕駛仍可繼續運作，而737MAX飛行員都接受過在沒有VNAV的情況下安全完成著陸的訓練。
737MAX的VNAV垂直導航，可能在降落進場階段跳脫，雖然仍有自動駕駛，但飛行員需要有額外操作。(圖/AI)
這個故障之所以受到關注，是因為這種情況通常發生在機場附近的低空環境，此時飛行員本來就處于較高工作負荷之下，需要同時掌握飛行高度、航向、速度以及機場週邊環境。如果系統在此時改變自動控制模式，便可能增加飛行員的操作負擔。
一名航空公司內部人士向CBS News表示，航空公司最不希望看到的，就是在“最麻煩的時刻”增加飛行員的幹擾與工作負荷。
波音公司表示，已于上月底通知所有737MAX營運商，在特定著陸情況下，飛行員可能無法使用自動飛行引導功能，並提供相關資訊，強化飛行員處理這類情況的既有程序。波音工程團隊目前正在開發軟體更新，希望徹底解決這項問題。
波音同時告知航空公司，這項軟體問題目前並非迫在眉睫的安全威脅。FAA則表示，已注意到部分737MAX飛行電腦軟體更新可能存在問題，目前正與波音及相關航空公司密切合作；如果確認存在安全疑慮，FAA將召集“糾正措施審查委員會”（CARB），並立即採取行動。
目前，包括阿拉斯加航空、美國航空、西南航空及聯合航空在內的航空公司都表示，其現役737MAX機隊並未使用此次涉及的軟體版本。西南航空與聯合航空也已告知波音，在問題獲得解決前，不會接收搭載該軟體版本的新飛機，而是選擇使用先前的版本。
波音最初通知航空公司的資訊指出，軟體修正預計要到2028年才能完成，同時將于今年11月發布新的飛行員操作指南。不過，波音目前正設法加快這兩項工作的進度。
此次軟體問題也可能影響737 MAX後續機型。737 MAX 7的認證軟體版本為14，而MAX10在認證測試期間使用14.1版本，因此FAA的審查可能進一步影響MAX 10的認證時程，也可能影響MAX 7的交機。
737 MAX是波音民航業務最重要的機型之一，737系列則是航空史上最長壽的噴射客機家族之一。不過，737MAX推出後曾因一連串安全問題受到重大考驗。
2018年與2019年，印尼獅子航空（Lion Air）與衣索比亞航空兩架737MAX相繼失事，共造成346人死亡，事故調查均涉及飛行控制系統軟體問題。2024年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX9又發生艙門塞在飛行途中脫落的事故，後續調查涉及制造與品質管制問題。
因此，這次雖然是特定操作條件下的VNAV功能異常，並非自動駕駛全面失效，但由于737MAX過去曾因軟體問題引發重大事故，新的飛控軟體問題仍受到航空公司與監管機構高度關注。
文章來源：FAA investigates software glitch in some Boeing 737 Max jetsthat could cause issues during aborted landings 信源: 中时新闻网
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