揭秘：歐洲為何對中國電動汽車愛恨交加？。
www.chinese.net.au 2026年10月13日 星期二中國領先的電動汽車制造商比亞迪計劃在德國開設大量銷售網點，使任何人前往最近的比亞迪門店買車，路上用時都不超過20分鐘。其中國競爭對手之一小米在中國本土售出70萬輛汽車後，將德國視為其歐洲擴張計劃的基礎。
德國是汽車的誕生地，也是大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳的故鄉。如今，這裡也已成為中國車企的首選市場，中國車的售價比歐洲車低得多。
“顧客不在乎它是中國車還是德國車，”德國汽車分析師、曾在保時捷等公司擔任高管的費迪南德·杜登赫費爾說。他說，他們真正在乎的是價格。
由于被關稅擋在美國之外，中國汽車制造商專注于其他海外市場——歐洲正是主要目標。隨著汽油價格飆升，人們對電動汽車的興趣日益濃厚，低價中國汽車品牌正在吸引整個歐洲大陸的消費者。目前歐洲每售出10輛汽車中就有一輛是中國品牌，而五年前這一比例僅為百分之一。
中國品牌正在迅速追趕大眾等領先品牌。比亞迪今年在歐洲的銷量增長了一倍多。另一家受歡迎的中國制造商奇瑞的銷量增長更快。該公司的傑酷7是英國9月份最暢銷的車型。這款車也被稱為“Temu版路虎攬勝”，借用了中國廉價購物應用Temu的名字。小米在與德國八家經銷商合作後，計劃加入競爭。
然而，這是一種愛恨交加的關系。消費者越來越希望購買中國汽車。而政策制定者正試圖阻止這股潮流。歐盟週五與北京達成一項協議，歐洲官員稱，該協議可能使中國在未來四年向歐盟出口的油電混合動力汽車數量減半。
盡管具體實施細節尚不明確，但該協議或有助于緩解歐洲汽車制造商的困境。來自中國的廉價進口車正威脅該行業，該行業貢獻了歐盟約7%的經濟產出。歐盟工業主管斯特凡納·塞茹爾內警告說，該行業正處于“致命危險”之中。德國汽車工業協會預測，到2035年將有多達22.5萬個工作崗位流失。
歐盟面臨越來越大的壓力，要求其採取更嚴厲措施，保護產業免受企業視為不公平競爭的影響。花旗研究董事總經理哈拉爾德·亨德裡克塞說，如果放任不管，到2035年，中國汽車制造商在歐洲汽車市場的份額可能增加兩倍，達到30%。
在與中國的較量中，歐洲面臨一個難題：該地區如何在保護其產業的同時保持價格可負擔？保護該行業的努力將伴隨成本。
“保護主義中沒有免費的午餐，”伯明翰大學工業政策專家、教授戴維·貝利說。“歐洲和英國汽車制造商可能獲得一些喘息空間，但消費者可能面臨更高價格和更少選擇，尤其是在低端市場。”
例如，正在考慮的一項提案將把公共支出引向歐洲公司，優先使用該地區制造的電池電芯。但布魯塞爾智庫布魯蓋爾的研究人員稱，這樣的規定可能使一輛電動汽車的價格提高2100歐元。
“這一切最終可能讓誰蒙受損失？”布魯蓋爾副主管西蒙娜·塔利亞皮耶特拉問道。“我會說是中產階級。他們需要買車，對吧？而此類條款帶來的推高成本可能代價高昂，甚至可能使他們無法獲得這項技術——鑑于當前的能源危機，這項技術對歐洲人至關重要。”
2024年，歐盟對中國電動汽車征收高達45%的關稅，試圖抵消北京補貼的影響。但歐盟對混合動力汽車予以豁免，當時該車型在市場上仍僅佔很小份額。中國制造商隨即調整策略，增加混合動力汽車出口，而這類車僅適用10%的關稅。
此後，中國混合動力汽車湧入歐洲，佔該類別總銷量的五分之一以上，促使政策制定者考慮更廣泛的貿易限制。根據追蹤汽車行業的Dataforce的數據，在波蘭、匈牙利和羅馬尼亞，中國公司已獲得插電式混合動力市場一半以上的份額。
歷史表明，限制這些中國汽車的供應可能會推高價格，而從長遠來看，這反而可能使中國汽車制造商在歐洲獲益。2013年，中國同意減少向歐洲出口的太陽能電池板數量。作為回應，中國制造商提高了價格，從而獲得了更高的利潤，並可將這些利潤用于投資研發和新工廠建設。
如今，中國主導著全球太陽能產業。
德國行業分析師馬蒂亞斯·施密特說，中國公司著眼于長期，將這一時期視為邁向在歐洲本土生產汽車的“橋梁”。他提到零跑汽車與斯泰蘭蒂斯的生產合作，以及比亞迪在匈牙利生產汽車的計劃。
盡管新的貿易措施放緩了中國企業的擴張步伐，但它們仍認為歐洲市場蘊藏著巨大機遇。西班牙便是其中之一：中國公司在那裡發現了強勁需求，抓住了當地人對電動車和混動車越來越感興趣的機會。電動汽車的銷量已追平燃油車，而電動汽車和混合動力車合計佔據了歐洲市場三分之二以上的份額。
去年年底，西班牙約有600家銷售中國品牌的經銷商。根據馬德裡經銷商協會Faconauto的預測，到2026年底，這一數字可能增長到1000家。在比亞迪和名爵帶動下，中國品牌在西班牙的市場份額三年內增至五倍，達到約15%，名爵是標志性的英國汽車制造商，現為中國國有企業所有。
“這對西班牙人來說是好事，”Faconauto總裁瑪爾塔·布拉斯克斯說。
她說，與歐洲同行相比，中國品牌在價格上保持了顯著優勢，但這一差距已從近年高達30%的折扣幅度有所收窄。歐洲政策分析中心2月估計，比亞迪電動汽車在歐洲的平均起售價在3萬至4.5萬歐元之間，而歐洲電動汽車的價格接近5萬歐元。
在德國，盡管中國汽車品牌仍是較小的參與者，但它們增長迅速。計劃在今年年底前將經銷商網絡擴展至多達300家。根據巴黎咨詢公司Inovev的數據，中國汽車在德國的銷量在2025年增長一倍多後，今年繼續激增。
德國汽車管理中心主任斯特凡·布拉策爾在解釋德國對中國汽車公司的重要性時引用了弗蘭克·辛納屈的歌詞——在他們看來，“如果你能在那裡成功，就能在任何地方成功。”
信源: 纽约时报
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